Šampion Evrope bez premca: Mala Dacia oborila sve prodajne rekorde, prvi sledeći za 50.000 manji

Najprodavaniji automobil u Evropi 2024. godine bila je – Dacia Sandero, koja je ostvarila značajnu tržišnu prednost nad ostalom konkurencijom. Najpopularniji model rumunskog proizvođača je registrovalo ukupno 268.101 evropskih i kupaca u Velikoj Britaniji.

Više nego uspešnim prodajnim rezultatom, Sandero je nadmašio svog direktnog “rođaka” – Renault-ov model Clio, sa kojim deli CMF-B platformu, koji se našao na drugom mestu liste najprodavanijih, za više od 50.000 primeraka, pokazuju podaci londonske analitičke kuće Jato Dynamics.

Treće mesto je zauzeo tradicionalno omiljeni četvorotočkaš Evropljana – Volkswagen Golf, koji je tokom 2024. godine otišao u ruke 215.715 novih vlasnika.

I pored toga što je zabeležio osetan pad prodaje od 17 odsto, prošlogodišnji šampion – Teslin Model Y, prodat je u solidnih 209.214 primeraka, a to je bilo sasvim dovoljno da zadrži titulu najprodavanijeg električnog automobila u Evropi, navodi Autocar.

SUV-ovi vladaju

Laki terenci, odnosno SUV vozila, i u 2024. godini su bili najpopularnija kategorija automobila među evropskim kupcima. Sa 6,92 miliona prodatih primeraka, ovaj segment predstavlja rekordnih 54 odsto ukupne prodaje, što je rast od 4 odsto u odnosu na 2023. godinu. To u brojevima izgleda ovako: od 50 najprodavanijih automobila u Evropi i Velikoj Britaniji u 2024. godini – čak 27 pripadaju SUV segmentu.

Mali kompaktni terenci bili su najpopularniji u ovoj kategoriji (42% prodaje), dok su najveći rast od 13 odsto ostvarila luksuzni SUV vozila, čiji je broj registracija porastao za 13 odsto na 56.300 jedinica.

Skoro četvrtina ukupnog broja novih SUV-ova registrovanih u Evropi prošle godine bili su modeli Volkswagen grupe, a T-Roc i Tiguan su među 10 najprodavanijih modela u kategoriji. Na dugom mestu najprodavanijih našla se grupacija Stellantis sa skoro 800.000 prodatih SUV modela.

Mali elektromobili oživljavaju EV segment

Prodaja malih gradskih automobila iz B segmenta porasla je tokom prošle godine za 1,3 odsto na dva miliona primeraka i time zauzela 15,5 odsto tržišta. I modeli srednje klase (C segment), kao i klasični sedani, odnosno porodične limuzine (D segment) zabeležili su pad prodaje: C za 1,3%, a D segment za 3,3 odosto.

Pad prodaje primetan je i u segmentu električnih vozila. Ona su tokom 2024. činila 15,4 odsto tržišta, u odnosu na godinu dana ranije kada su u ukupnoj prodaji učestovovala sa 15,7 procenata. Razlog pada prodaje gotovo sigurno je posledica ukidanja državnih subvencija za kupovinu ekoloških vozila u dobrom delu evropskih zemalja.

Jato Dynamics predviđa oporavak ovog segmenta tržišta u 2025, godini u kojoj na tržište stižu prisupačniji mali elektromobili sa retro šmekom i bogatim nasleđem slavne prošlosti: Renault 5 i Fiat Grande Panda.

Hibridi na klackalici

A kao neka vrsta kontrateže tržišnom padu baterijskih vozila, segment modela sa benzinskim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem porastao je sa 47,9 na 48,4 odsto.

Pad prodaje beleže, sve nepopularniji, dizelaši, koji su sa 14,3 odsto ukupne prodaje, smanjili svoj tržišni udeo za 1,7 procenta.

Kada je o hibridima reč, oni “na gajtan” – plug-in, takođe su imali blagi pad prodaje sa 7,7 na 7,3 odsto, dok je prodaja klasičnih hibrida porasla sa 9,9 na 11,8 odsto.

Autocar zaključuje da trednovi iz prošle godine jasno ukazuju na to da se evropsko tržište menja. A kako postepeno izlazi iz krize, u koju su autoindustriju ponajviše uvukle pandemija korona virusa i rat u Ukrajini, rast iz prošle trebalo bi da se nastavi i ove 2025. godine.

Izvor/Saznaj više: Mondo