Audi predstavio novu električnu “šesticu”: Ništa benzin, ništa dizel, samo baterije i 750km autonomije

Audi je zvanično predstavio potpuno novi model A6 za 2025. godinu, koji u imenu ima u dodatak “e-tron” i koji bi trebalo da predstavlja značajan korak napred u daljem razvoju game električnih vozila nemačkog proizvođača.

Kako što iz prethodne rečenice može da se nasluti, za razliku od svog prethodnika istog imena, ova generacija “šestice” će imati isključivo električni pogon.

upan u Sportback i Avant verzijama karoserije, kojima direktno cilja na najljuće tržišne rivale Mercedes EQE i BMW i5.

A ono što će uskoro, kada novi A6 e-tron stigne na tržište, uslediti je osvežavanje “tradicionalne” game modela iste oznake. Aktuelni A6, koga pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem, će proći ristajling tretman i biti preimenovan u A7, u skladu sa novom Audijevom strategijom da parnim brojevima označava električne, a neparnim klasične modele.

Najaerodinamičniji Audi ikada!

Novi A6 e-tron dizajnom ne odskače mnogo od svojih konceptualnih prethodnika, odnosno studija Sportback-a iz 2021. i Avant-a iz 2022. godine. Suptilne dorade uključuju nešto drugačije oblikovana prednja LED svetla, istaknutiju crnu hromiranu masku, klasične ručke na vratima i šire zadnje svetlosne grupe.

Zasnovan je na Volkswagen-ovoj PPE (Premium Platform Electric) arhitekturi, koju koriste i Audi Q6 e-tron i Porsche Macan EV.

Proizvođač je prioritet dao aerodinamici, pa je tokom konstruisanja modela izveo preko 1.300 simulacija i detaljan testiranja u aerotunelu. A rezultat svega toga je – najaerodinamičniji Audi ikada napravljen! Sportback ima koeficijent otpora vazduha od 0,21 – što je razultat kojim je nadmašio sve svoje direktne rivale osim nešto većeg Mercedesa EQS sa 0,20. Takođe, Audi za Avant tvrdi da je najaerodinamičniji karavan u svojoj klasi, sa koeficijentom otpora od 0,24.

U unutrašnjosti, instrument tabla i centralna konzola uglavnom su identične onima iz modela Audi Q6 e-tron. Tu su tri ekrana koja se nadovezuju jedan na drugi: digitalna instrument tabla od 11,9 inča, centralni infotejnment displej dijagonale 14,5 inča i 10,9-inčni ekran smeštenog ispred suvozačkog sedišta.

Od 370 do 550 “konja”

Audi A6 e-tron će na početku prodaje biti ponuđen sa tri verzije pogona. Više opcija zadnjeg (RWD) i pogona na sva četiri točka (AWD) će stići kasnije, i u zavisnosti od tržišta. Osnovni Audi A6 e-tron pokreće jedan električni motor smešten na zadnjoj osovinu (RWD) koji proizvodi 270kW, odnosno 367KS. A6 e-tron quattro (AWD) je dolazi sa dva elektromotora sa ukupnih 315 kW, odnosno 428 “konja”.

Najsnažniji u “prvoj postavi” je Audi S6 e-tron, čija dva agregata na točkove prenose kombinovanu snagu do 370kW / 503 “konja” ili do čak 551KS / 405kW kada je aktivirana elektronska kontrola startovanja (launch control), kada ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 3,7 sekundi.

Iako je to prilično snažno i brzo za jednu limuzinu visoke srednje klase, Audi sprema nešto još dosta ekstremnije – perjanicu cele ponude – RS6 e-tron, sportistu sa još ljućim izgledom i još više snage.

Do 750 kilometara sa jednim punjenjem

Nezavisno od broja motora i njihove snage, pakovanje baterija smešteno u pod automobila ima kapacitet od 100kWh, sa arhitekturom od 800V koja podržava punjenje snage 270kW. Naknadno će se u ponudi naći i manja baterije od 83 kWh.

Novi Audi donosi zaista impresivne karakteristike kada je o autonomiji kretanja reč. Tako, u zavisnosti od tipa karoserije, A6 e-tron sa jednim punjenjem baterije prevaljuje i više od 720 do 750 kilometara, a S6 e-tron između 640 i 670 kilometara.

Novi Audi A6 e-tron na evropsko tržište stiže tokom septembra, a za sada su poznate cene na nemačkom tržištu. Počinju od 75.600 evra za A6 Sportback e-tron Performance, pa do 99.500 evra za S6 Sportback e-tron. Avant karoserija, u oba verzije pogona, dodaje 1.650 evra na konačnu cenu.

Izvor / Saznaj više: Mondo.rs